北京绿心公园成了“鸟类幼儿园”，福泽湖畔降生8只小鸳鸯

通州区通运街道(jiēdào)融御二期小区开售时，充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)车位(chēwèi)比普通车位售价贵出整整3万元，入住后业主却发现，普通车位也能申请安装充电桩，多花的(de)3万元莫名成了“冤枉钱”。后来，针对普通车位安装充电桩有消防隐患的投诉，消防部门以地下(dìxià)车库(chēkù)充电区域的防火单元与车库其他区域未进行有效分离为由，向物业发出责令限期改正通知书（以下简称“责改书(gǎishū)”）。安装了充电桩的普通车位因此被“断电拆桩”。小区正在经历的这场“乱战”，让不少业主长期面临充电不便的情况。“乱战”有无解决之道？充电车位和普通车位业主的利益又该(gāi)由谁来维护？记者对此展开调查。

普通车位上的(de)充电桩被“拆桩断电”

融御(róngyù)二期是一个新建小区，地下车库产权车位(chēwèi)共有1592个，分为充电车位和普通车位。其中充电车位有295个，被集中布置在地库南侧，配电设施齐全，但缺点是距离北侧(běicè)的居民楼较(jiào)远，价格也比普通车位贵3万元。普通车位的配电设施虽不如充电车位齐备，却也按照(ànzhào)相关规定，全部预留了充电设施安装条件，车位分布也更广。

入住后，业主张先生(xiānshēng)就给自家的(de)普通车位安上了(le)充电桩(zhuāng)。他告诉(gàosù)记者，自从消防部门向小区物业发出责改书后，不光是他，其他购买了普通车位的小区新能源车主也面临充电难题，因为他们的充电桩被断电拆除。“开发商曾承诺购买普通车位可以(kěyǐ)自行安装(ānzhuāng)充电桩，何况小区地库早已通过相关部门消防验收，怎么会存在不符合防火分区的问题？”张先生不解地说，物业不但对这些充电桩进行(jìnxíng)了拆除和断电处理，同时也不再接受新的普通车位安装充电桩的申请。责改书发出至今已经过去了近一年，不少业主都在多方申诉。在此期间，他们只能(zhǐnéng)依靠小区周边或是公共充电桩来解决充电的问题。

5月15日下午，在业主的(de)指引下，记者在小区地下车库北侧找到(zhǎodào)了多个装有充电(chōngdiàn)桩的普通车位(chēwèi)。上下拨动一旁的电闸，这些充电桩面板上的状态(zhuàngtài)灯并未亮起，充电桩处于断电的状态。车位上方悬挂着每个车位对应的车辆号牌，通过对比车辆号牌记者发现(fāxiàn)，确实有不少持新能源车号牌的车主购买了普通车位，而这些车位上大都尚未安装充电桩。业主提供的住建部门回函(huíhán)显示，在责改书的整改截止日当天，小区物业已拆除部分充电桩，并对未拆除的充电桩采取了断电措施。

尽管是工作时间，但地下车库东侧10个公共充电(chōngdiàn)车位(chēwèi)上已经有(yǒu)6辆车在此充电。一位车主说，晚上下班后是充电高峰期，公共充电车位“一位难求”，因此才选择下午错峰来这儿充电。在小区微信群中记者也看到(kàndào)，因公共充电车位紧张，曾有多位业主反映充满电后不挪车、充电枪被强行拔出、停车不规范影响其他车辆(chēliàng)充电等问题。

充电车位加价卖(mài)合理吗

和普通(pǔtōng)车位业主被(bèi)“拆桩断电”的满腹委屈相比，购买了充电车位的业主也是一脸憋屈。有(yǒu)业主告诉记者，当初自己被销售人员告知楼下没有充电车位，且普通车位不能(bùnéng)安装充电桩，这才多花了3万元购买了离自家更远的充电车位。如今有人花更少的钱就能买到(dào)近很多的车位，还安了充电桩，“充电车位业主不是白白花了冤枉钱吗？”

采访中，多位小区业主证实，充电(chōngdiàn)桩安装纠纷的起因源于小区开发商(kāifāshāng)。普通车位售价每个30万元，充电车位则是33万元。在购买车位的过程中，不同的业主从(cóng)开发商处获取的信息五花八门。

有的业主被告知(gàozhī)，普通车位也能安装充电桩，只是相关的手续(shǒuxù)需要自己去跑；有的业主被告知，只有小区南侧充电车位才能安装充电桩。

一位业主向记者提供了开发商在(zài)车位说明时展示的PPT，其中明确写道：根据相关规定，充电桩安装条件为固定产权车位和长期承租方(chéngzūfāng)（租期一年及以上）。但记者在电话咨询(zīxún)小区(xiǎoqū)售楼处时，工作人员(gōngzuòrényuán)明确表示，购买普通产权车位无法安装充电桩，“之所以充电车位贵3万元(wànyuán)，就是因为这些车位具备安装充电桩的条件。”信息之乱，可见一斑。

此前有(yǒu)购买了充电(chōngdiàn)车位(chēwèi)的业主向12345热线咨询，充电车位又远又贵，现在两种车位都可以安装充电桩，要求开发商告知两种车位究竟有何区别，并(bìng)将充电车位更换为普通车位，或签署电动车(diàndòngchē)位补充协议。属地相关部门在向小区开发商金融街控股及中国武夷实业(shíyè)股份有限公司核实后反馈表示，充电车位由建设(jiànshè)单位投资电表箱及上级电缆、桥架，并预留电表箱，从报装周期、便利性、报装条件上均与非充电车位不同，销售人员在销售过程中按照统一要求进行讲解。

充电车位(chēwèi)加价卖合理吗(ma)？对此，物业管理领域(lǐngyù)律师包华(bāohuá)认为，目前本市产权(chǎnquán)车位的售价并无相关定价标准。开发商在出售车位时可以将车位描述为充电车位和(hé)普通车位。在销售车位的过程中，如果开发商明确表示充电车位具有稀缺性，即只有充电车位可以安装充电桩，其他车位都无法安装，但业主在使用车位过程中，发现实际情况与开发商当初的宣传并不相符，那么开发商就涉嫌通过误导行为影响了购房人的选择权。购房人可以对此进行(jìnxíng)维权。

在通州区消防救援支队向小区物业发出的责(zé)改书中显示(xiǎnshì)，该小区地下车库部分电动汽车充电(chōngdiàn)区域(qūyù)防火单元与车库其他区域未进行有效分离，不符合《电动汽车分散充电设施(shèshī)工程技术标准》（GB/T51313-2018）（以下简称《技术标准》）6.1.5的规定，责令物业在2024年5月31日前改正。对此，部分业主认为，这份责改书存在诸多矛盾之处，是一个(yígè)错误的责改书。

“之前我们就找通州区(tōngzhōuqū)的住(zhù)建和规自部门咨询过小区的验收问题，并得到了验收合格的答复。”一位业主代表说，消防(xiāofáng)部门这份责改书除了(chúle)内容与通州区住建委、规自分局的规划验收结果相悖外，责改书中的对象、引用的规定以及整改方式都存在漏洞。

部分业主认为，根据《中华人民共和国标准化法》的(de)规定，强制性标准必须执行，并鼓励采用推荐性标准，而消防部门参照的《技术标准》是(shì)一个推荐性的国标。即便按这个标准执行，消防分区也是地下车库(chēkù)在前期规划建设(jiànshè)中存在(cúnzài)的问题。“责改书的对象是小区物业(wùyè)，而不是车库的产权单位——开发商，试问一个物业管理(wùyèguǎnlǐ)单位如何改变防火分区的规划呢？在责改期截止当天，物业通过对普通车位充电桩断电(duàndiàn)拆除完成(wánchéng)了(le)整改。但我们这些充电桩在安装时，也是按城管委加装充电桩的流程一步步走下来的。这样的处置方法严重损害了我们的利益。在通州就有多个新小区与我们是同样的情况，但他们都没有被‘拆桩断电’。”

小区物业工作人员称，根据《技术标准(jìshùbiāozhǔn)》的(de)规定，集中布置充电设施的地下车库其防火分区最大不允许超过1000平方米。目前只有(zhǐyǒu)充电车位所在区域的分区在面积上符合这一标准，所以现在(xiànzài)所有的普通车位暂时都不能安装充电桩。“之前相关部门开过好几次协调会了，我们(wǒmen)也在等他们的最终结果。”

通州区规自部门工作人员表示，之前规划部门在审批该小区地下车库(chēkù)(chēkù)时(shí)，小区充电车位所在区域属于集中布置。虽然根据(gēnjù)《技术标准》的规定，地下车库集中布置区域防火单元(dānyuán)最大面积不应超过1000平方米，但是《技术标准》对其他预留充电设施安装条件的区域，在防火单元面积上并没做(zuò)明确要求。“因此我们研判目前地库的消防规划并没有问题。但消防部门的责改书是具有行政效力的，当时针对这件事我们也和消防部门联系过，希望能够撤除责改书或发布一个(yígè)有行政效力的补充说明来解决问题，但对方(duìfāng)没有同意。”

通州区住建委工作人员说，之前小区物业曾配合部分普通车位业主安装(ānzhuāng)过充电桩，后续还能不能(bùnéng)继续安装充电桩，住建部门也需等待(děngdài)消防部门就责改书是否合理给出明确结果。

记者了解到，针对业主(yèzhǔ)反映责改书是否正确一事，目前(mùqián)北京市消防救援总队正在进行复核及调查处理，预计近期将给出结论。北京日报(běijīngrìbào)客户端将持续关注此事的进展。

来源：北京日报(běijīngrìbào)客户端